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天津港爆炸“微震”車市 進口車港口格局或生變

2015-08-20 14:37:41  來源:南方日報

“部分車型優惠10萬,包括熱銷的SUV車型。”上周末,在廣州番禺一家韓系進口車4S店,舉行了一場促銷會,市場如往日的平靜,按照原先的軌道在運行。

該店狀況正是當下進口車市場的一個注腳。雖然前不久,天津港發生的大爆炸波及大眾、雷諾、寶馬、現代等多家車企進口車,受損車輛將超過1.1萬輛;但國內進口車市場,并未受到爆炸事件的過多影響,價格保持相對穩定,部分經銷商繼續加快去庫存。

分析指出,由于今年市場低迷,經銷商庫存量較大,天津港如果在未來兩三個月恢復相關業務,進口車市場供求短缺的狀況不會出現。目前,已經有部分品牌將進口車業務調整至上海或者廣州,以維持市場正常供給。

進口車價格相對穩定

“之前幾天,確實有下訂客戶電話咨詢,預訂的車輛是否受到影響,能否按時提車。并且,有一些意向客戶也非常關注車輛的價格走勢。”一家德系進口車品牌4S店銷售經理透露。

記者走訪廣州市場發現,克萊斯勒、JEEP、現代、起亞、雷諾、大眾等進口品牌的市場價格相對平穩,與之前一段時間的變化并不明顯,部分品牌反而啟動了新一輪的市場攻勢。

“價格沒有變化,與之前一段時間基本一致。店里大部分車型都有充足的庫存,除了極個別的個性化定制車型需要下訂等待。”廣州一家歐系品牌經銷商的相關負責人表示,該店的庫存量足以滿足市場需求一段時間。從經銷商層面來看,在市場低迷的情況下,天津港爆炸事件反而暫緩了提車壓力,經銷商可以借機消化庫存車,調整一下銷售節奏。

據中國汽車流通協會數據,今年6月汽車整車共進口9.53萬輛,比上年同期下降22.3%;1-6月,汽車整車累計進口53.3萬輛,比上年同期下降23.3%。庫存指數為4.67,長時間持續在高位運行。

與消費者擔憂“車源緊張、價格上揚”形成鮮明對比的是,部分品牌為了應對市場低迷,反而啟動了各種促銷來拉動銷售。8月17日,進口大眾便針對功能商務車邁特威Multivan、多功能商旅車凱路威Caravelle兩款MPV車型,啟動新一輪的汽車金融方案,消費者可以選擇0利率、0月供,或者低首付、36個月超長還款期等優惠金融政策。

車企積極調整布局

目前,有關部門統計顯示,受天津港爆炸事件影響,共有超過1.1萬輛進口車汽車受損。其中,雷諾總共約1500輛車受到受損;大眾進口車約2700輛進口車型受影響;克萊斯勒旗下Jeep品牌約3000輛大切諾基被毀;現代-起亞旗下超過4000輛進口車受損;馬自達也損失50輛汽車;斯巴魯則有超過100輛進口車型受到波及,等等。

如此慘重的損失,短期內市場依靠庫存仍可以支撐需求。如果一旦天津港不能及時恢復作業,是否波及市場供給端?

“作為全國最大的汽車進口碼頭,天津港進口汽車數量之前確實占據了國內市場的半壁江山,但如果在兩三個月恢復港口職能,對進口車不會造成太大影響。”中國汽車流通協會進口汽車工作委員會信息部副主任王存表示,綜合各方面信息來看,事故造成的市場缺貨狀況可能性十分小,不會像外界傳言那么大。

為了保證市場的供給,部分品牌正在積極地調整布局。8月17日,寶馬方面透露,為了保證國內市場穩定,已經將上海作為在華進口車的主要港口。據悉,寶馬之前每周通過天津港進口約2000輛進口車型,現在將移至上海。

國機汽車方面也表示,位于爆炸核心區的存儲倉庫存有公司車輛6500余輛,貨值約30億元。前述車輛可能部分因爆炸、火災燒毀或質損。因相關現場尚處于戒嚴狀態,具體損失情況有待核實。不過公司在天津、上海等地有多個車輛存儲倉庫,目前業務經營正常。

與此同時,天津港環球滾裝碼頭有限公司8月17日也發出了公告:“環球碼頭周邊受8·12事故影響封閉的道路已恢復通行,車輛、人員可自由進出。目前北支航道通行順暢,環球碼頭和滾裝碼頭均已恢復正常生產,望相互轉告。”

只不過,由于大部分業務基本處于暫停狀態,實際上的進口業務尚未真正啟動,而該公司旗下的進出港公告依舊停留在8月11日。

  進口汽車港口格局或生變

然而,天津港大爆炸并非只沖擊到進口車,國內部分合資車企也因零部件供應受到影響,進入短暫停產期。

據豐田中國發布消息,一汽豐田包括西青和泰達工廠在內的三條生產線,將從8月17日至8月19日臨時關閉三天,主要部分零部件供應來自于天津開發區,而該供應鏈受天津港爆炸波及。

目前,天津作為一汽豐田最大的生產基地,主要生產皇冠、銳志、卡羅拉等主力車型,去年產量達到44萬輛。而位于天津港爆炸點5公里半徑之內的一汽豐田泰達工廠,則為一汽豐田主力生產廠,擁有兩條生產線,產能最高可達35萬輛。

分析指出,作為國內主要的貿易港口,本次爆炸帶來的沖擊,將會促使企業對進口港口的戰略進行調整,以減低風險,這或將對天津港長期以來的一枝獨秀的進口汽車港口地位帶來沖擊。

據悉,我國共有整車進口口岸18個,但主要是通過天津港、上海港、廣州黃埔港三個港口入關,占比高達97.1%。從今年情況來看,隨著廣州、上海等地相繼發力,天津港的進口車數量占比正在逐步降低,市場支撐作用也逐步從“一枝獨秀”向“三足鼎立”轉變。

市場人士指出,按照市場就近而言,部分貿易商或將汽車進口業務分布至廣州與上海,更好地輻射華東、華中、華南、西南地區市場。(記者 郭小戈)(中新網江西新聞轉載)

  
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